Page 103 - sbornik_2024

ством, что облегчает их программирование (особенно авто-
номных систем) и проектирование по сравнению с наземными
БА (сравнительно медленными и имеющими большое количе-
ство препятствий при перемещении), а также по сравнению
с водными БА (требующими защиты от факторов окружаю-
щей среды, снижения заметности, большой дальности управ-
ления и т. п.).
Основная масса применяемых БПЛА – коммерческие граж-
данские изделия, летящие на невысокой скорости и на малой высо-
те, не оснащенные защитой от электронных помех и работающие
на известных стандартных диапазонах частот (2,4G/2,4ГГц;
5,8G/5,8ГГц; GPSL1/1,5ГГц; 0,9G/0,9ГГц) [3].
Отдельные типы БПЛА, а именно беспилотные барражирую-
щие боеприпасы, т. е. БПЛА вертолетного типа с многовинтовой
схемой и фиксированной камерой пилота, так называемые FPV-
дроны (First Person View, «вид от первого лица»), или «дроны-
камикадзе», в данный момент вытесняют штатные управляемые
средства вооружения, так как обладают большей гибкостью
в применении, зависящей от используемой боевой части,
и меньшей стоимостью выстрела, что позволяет массово приме-
нять их для поражения любых целей: от танка и расчета орудия
до отдельного бойца [4].
Несмотря на то, что БПЛА являются легкой мишенью для зе-
нитной артиллерии, привлекать ее для их уничтожения эконо-
мически и тактически нецелесообразно, а угроза со стороны
БПЛА для подразделений становится все более явной.
Фактическое отсутствие препятствий дает возможность
уменьшить количество датчиков положения БПЛА в простран-
стве и передать управление аппаратом простым алгоритмам,
а вкупе с малым сопротивлением среды делает БПЛА маневрен-
ными.
Единственное существенное ограничение БПЛА – малый вес
для уменьшения требуемой подъемной силы, что ограничивает
носимую полезную нагрузку и защиту, вследствие чего БПЛА
обычно не защищены от внешних воздействий.
В итоге, благодаря сниженным требованиям БПЛА требу-
ют меньших затрат при производстве (по сравнению с други-

102